今年疫情暴發(fā)以來，無人機(jī)在全球又掀起了一輪應(yīng)用熱潮。憑借著在遠(yuǎn)程測(cè)溫、高空喊話、病毒消殺、物資運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)植保等方面的高光表現(xiàn)，無人機(jī)一躍成為了抗擊疫情、助力復(fù)工的“神兵利器”，收到不少國(guó)家的高度青睞。

  而在民間，人們對(duì)于無人機(jī)的應(yīng)用也是越來越頻繁。此前甚至有消息報(bào)道，島國(guó)塞浦路斯的居民利用過無人機(jī)來遛狗。類似應(yīng)用的不斷增多，一方面體現(xiàn)出疫情期間無人機(jī)的火熱，但另一方面也讓人不由得擔(dān)心起安全問題。

  因?yàn)閷?duì)于無人機(jī)來說，其實(shí)是一把真正的雙刃劍!應(yīng)用得好能帶來各種便捷，如若不好，則可能帶來巨大危害，就比如在擾航方面，近年來因?yàn)椤昂陲w”而帶來的擾航事故便不在少數(shù)。

  尤其在歐洲，近兩年爆發(fā)的無人機(jī)擾航事件數(shù)不勝數(shù)，給民航業(yè)和社會(huì)都造成了不小的損失。2018年的時(shí)候。英國(guó)薩里郡高空便險(xiǎn)些因無人機(jī)發(fā)生空難事故;同年，倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)也因無人機(jī)導(dǎo)致航班延誤;此外去年3月和5月，德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)先后兩次被無人機(jī)逼停。

  據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)2016年有關(guān)無人機(jī)的投訴達(dá)到了3000多起，其中多數(shù)為擾航所致。同時(shí)2015至2017年，美國(guó)所報(bào)道的無人機(jī)目擊事件也從1800多起增長(zhǎng)至2200多起，無人機(jī)擾航已經(jīng)逐漸成為全球性的共性問題之一。

  基于此，日前當(dāng)我國(guó)一架運(yùn)載有550萬個(gè)口罩的飛機(jī)抵達(dá)巴黎瓦特里機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，法國(guó)政府專門派遣了一支配備隨身武器和反無人機(jī)炮的警察與憲兵隊(duì)伍負(fù)責(zé)安保。這么做的原因，就是希望能避免無人機(jī)對(duì)物資運(yùn)輸航班造成干擾。

  由此可見，反無人機(jī)技術(shù)被法國(guó)寄予了厚望。據(jù)了解，其所用的反無人機(jī)炮是一種以壓縮空氣為動(dòng)力推進(jìn)的槍式發(fā)射器。其作戰(zhàn)原理是利用智能瞄具鎖定無人機(jī)后，便會(huì)發(fā)射出一個(gè)帶捕捉網(wǎng)的智能炮彈，接近無人機(jī)后自動(dòng)啟動(dòng)打開將其捕捉。這是一種各國(guó)常用的攔截小型無人機(jī)的有效手段。

  而除此之外，目前利用光電對(duì)抗技術(shù)、控制信息干擾技術(shù)和數(shù)據(jù)鏈干擾技術(shù)等對(duì)無人機(jī)進(jìn)行干擾，也是一種有效的反無人機(jī)手段。同時(shí)，通過雷達(dá)衛(wèi)星等進(jìn)行空中偵查和預(yù)警，借助光學(xué)、聲學(xué)和電子干擾等進(jìn)行偽裝欺騙，也能起到防治無人機(jī)的作用。

  總而言之，從技術(shù)層面來說，預(yù)防和治理無人機(jī)擾航的方法有很多，反無人機(jī)技術(shù)也是當(dāng)前備受各國(guó)青睞的重要領(lǐng)域?，F(xiàn)階段，反無人機(jī)已經(jīng)成為一大產(chǎn)業(yè)， 吸引了各國(guó)研究者和企業(yè)的爭(zhēng)相入局。只是，防治無人機(jī)也不能單靠技術(shù)，其他方面也很重要。

  其中，與技術(shù)配套的法律監(jiān)管無疑是重中之重。無人機(jī)擾航等事件的產(chǎn)生，根本原因還是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用監(jiān)管的不足。反無人機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)雖然能有效打擊和預(yù)防各種無人機(jī)事故，但卻無法根除無人機(jī)事故的產(chǎn)生。

  因此近年來，包括我國(guó)在內(nèi)，全球積極推進(jìn)無人機(jī)生產(chǎn)、應(yīng)用和監(jiān)管法律體系的建設(shè)與完善。歐盟已經(jīng)發(fā)布了無人機(jī)通用準(zhǔn)則;英國(guó)也設(shè)立了“電子圍欄”并規(guī)定應(yīng)用無人機(jī)需考試擁有執(zhí)照;同時(shí)我國(guó)也陸續(xù)發(fā)布了《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》、《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》等多部無人機(jī)法規(guī)。

  2019年8月，我國(guó)《民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》的發(fā)布更是為民用機(jī)場(chǎng)的無人機(jī)監(jiān)測(cè)提供了基本依據(jù)。同時(shí)近日，《民用無人機(jī)生產(chǎn)制造管理辦法》的意見征集，也將無人機(jī)的監(jiān)管延伸至制造領(lǐng)域。

  綜上所述，應(yīng)對(duì)無人機(jī)黑飛擾航等難題，全球已經(jīng)從技術(shù)和法律兩方面進(jìn)行治理，相信假以時(shí)日，我們就能看到越來越規(guī)范的無人機(jī)應(yīng)用以及越來越健康的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無人機(jī)這把“雙刃劍",終有一談將會(huì)把鋒芒的一面徹底收起。