無人機這一科技產(chǎn)量，對于科研道路來說，是成功的一步，也是突飛猛進的一步，然而，隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，卻上演了部分小插曲。有利就有弊，無人機也沒能逃過。

  隨著無人機技術(shù)的迅速發(fā)展，這一曾專屬于軍事用途的航空器，現(xiàn)已大舉進駐民用市場，如今無人機已從人們想象中的“高大上”飛到了尋常百姓身邊。

  當(dāng)前，無人機現(xiàn)已被各領(lǐng)域所關(guān)注和廣泛應(yīng)用。目前在航拍攝影、環(huán)境監(jiān)測、電力巡檢、災(zāi)難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪等方面被應(yīng)用較多。

  無人機屬于新興行業(yè)，在法律上還存在一些空白。雖然制定了一些法規(guī)，開放了一定空域，但是法規(guī)內(nèi)容和結(jié)構(gòu)上仍不完善，在管理上，也缺少管理手段，一些違法使用無人機的行為屢見報端。

  例如因為航班起降空域有無人機在活動，成都雙流國際機場東跑道被迫停航關(guān)閉達1小時20分鐘，直接導(dǎo)致55個進出港航班延誤。據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去3年時間里，僅京津冀地區(qū)就發(fā)生110起不明空情，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢。頻發(fā)的無人機“黑飛”造成的安全問題已經(jīng)對公共安全和個人隱私造成了新的威脅，已引發(fā)社會對無人機監(jiān)管問題的討論。

  目前大部分的反無人機手段都無法避免一個問題，就是被擊落或干擾的無人機處于失控狀態(tài)，其墜落或亂飛會對地面人員或設(shè)施造成傷害，這就是所謂的“附帶毀傷”。網(wǎng)捕系統(tǒng)可以把入侵無人機完整地‘活捉’下來，將捕獲的目標(biāo)帶到指定區(qū)域處置，整個過程是可控的。

  在未來，反無人機行業(yè)將大有作為。隨著無人機行業(yè)爆發(fā)式的增長，我們需要建立有效的反制及拒止體系，形成統(tǒng)一的監(jiān)控管理平臺，才能妥善應(yīng)對當(dāng)前或?qū)頍o人機不當(dāng)使用所造成的威脅。