??伴隨著科技創(chuàng)新，無人機的發(fā)展形勢一片大好，無論是消費級無人機還是工業(yè)級無人機毛豆受到各個領域的青睞。然而在快速崛起的產(chǎn)業(yè)背后，無人機帶來的安全問題也迅速發(fā)酵。隨著用戶數(shù)量的急劇增加，無人機擾航、傷人等事件時有發(fā)生。近年來，這對上述無人機引發(fā)的一系列安全性問題，國家主管部門陸續(xù)發(fā)布了多項指導性文件，地方性法規(guī)也正在逐步完善與落實，讓無人機不再“任性”飛。

??無人機的使用越來越普及，隨之而來的就是安全問題。其中，“黑飛”、擾航等事件的頻頻發(fā)生。

??“黑飛”是指一些沒有取得私人飛行駕照或飛行器沒有取得合法身份的飛行，也就是未經(jīng)登記、不被允許的飛行，有一定危險性。按照2017年6月1日起實施的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，我國境內(nèi)最大起飛重量為250克及以上的民用無人機，擁有者必須按規(guī)定實名登記，民航局航空器適航審定司是登記系統(tǒng)管理單位，否則，其行為將被視為非法。

??據(jù)媒體統(tǒng)計，從2015年至2018年，全國約發(fā)生30多起無人機“黑飛”擾航事件，存在巨大的社會隱患。如2017年1月15日，杭州蕭山機場出現(xiàn)無人機“黑飛”事件。該架無人機已闖入機場凈空保護區(qū)，飛行高度明顯在飛機起落高度區(qū)之內(nèi)，干擾了飛機的正常飛行，影響了飛行安全。2018年5月1日，昆明長水國際機場發(fā)現(xiàn)4起無人機干擾事件。該事件導致機場出現(xiàn)28架次航班延誤，有航班延誤長達4小時，機場跑道被迫關閉45分鐘。

??一位從事無人機開發(fā)設計的專業(yè)人士在接受中國商報記者采訪時表示，無人機在起飛的航道上，如果一旦與起飛的飛機或者著陸的飛機碰撞，很有可能損壞發(fā)動機。機組在低高度情況下，應急反應時間短，很容易機毀人亡?！叭绻麩o人機撞上行駛中的民航客機，威力可相當于一個小口徑的炮彈，直接破壞飛機的制動系統(tǒng)，帶來不可挽回的損失?！彼硎?。

??除了造成航空治理困難，無人機的傷人事件也頻頻發(fā)生。今年五月，北京市朝陽區(qū)一名兩歲兒童在公園玩耍時被無人機砸傷，臉上留下一道約9厘米的傷口。無獨有偶，杭州一名三歲兒童在廣場上玩耍時，也被突然失控的無人機所傷，臉部刮傷，縫了五針。

??中國民航局民用無人機駕駛員實踐委委任代表梁峰曾在接受媒體采訪時表示，一方面無人機的旋翼非?？欤棵腌娔苓_到150轉(zhuǎn)以上，另一方面，無人機在飛行過程中，無人機本身也有自重，如果無人機在高空出現(xiàn)意外，加上自身的自重，旋翼的旋轉(zhuǎn)速度，就會對市民造成非常大的安全傷害。

??為了推動產(chǎn)品的安全使用和產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，各國普遍已經(jīng)將無人機納入法治“圍欄”之中，希望通過監(jiān)管政策的收緊以及打擊力度的增強，不斷提升對無人機飛行應用管控的能力與水平。

??同時，反無人機技術也由此誕生，在管控無人機黑飛的這一工作中，反無人機系統(tǒng)也起到了關鍵性的作用，從反無人機技術的推出到現(xiàn)如今的普及使用，特別是機場，在部署了該系統(tǒng)之后，無人機黑飛事件基本就不再存在了，所以，反無人機系統(tǒng)在防御黑飛無人機這一方面，是必不可少的。