2024年6月28日，據(jù)Airport World網(wǎng)站報(bào)道，機(jī)場周邊安全至關(guān)重要，原因有很多，其中最重要的就是需要保護(hù)乘客和工作人員的安全。防止未經(jīng)授權(quán)的無人機(jī)接近機(jī)場設(shè)施和飛機(jī)有助于防止破壞和其他惡意活動(dòng)，同時(shí)也將增強(qiáng)公眾對(duì)機(jī)場這一關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的信心。

新的威脅——無人機(jī)——使安全問題更加復(fù)雜。這種廉價(jià)且易于購買的設(shè)備既受好奇心強(qiáng)的尋求刺激者的歡迎，也受意圖惡意使用無人機(jī)的人青睞。不幸的是，機(jī)場是兩者的攻擊目標(biāo)。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)每月都會(huì)收到來自飛行員、公民和執(zhí)法部門的100多起無人機(jī)系統(tǒng)目擊報(bào)告，這些事件正迅速引起機(jī)場安全運(yùn)營商的高度重視，并給國家空域系統(tǒng)(NAS)帶來負(fù)擔(dān)。FAA已針對(duì)構(gòu)成安全威脅的手持無人機(jī)制定了具體協(xié)議；但機(jī)場必須謹(jǐn)慎行事，避免違反有關(guān)干擾飛機(jī)運(yùn)行的聯(lián)邦法規(guī)。

了解現(xiàn)代機(jī)場“無人機(jī)問題”的范圍和規(guī)模

今天的“無人機(jī)問題”與過去不同。無人機(jī)技術(shù)的快速變化和機(jī)智的無人機(jī)操作員正在“消除”無人機(jī)及其控制器發(fā)出的曾經(jīng)是危險(xiǎn)的射頻(RF)信號(hào)。

這些小型飛機(jī)被稱為“黑暗”或“無聲”無人機(jī)，它們不發(fā)射任何射頻信號(hào)，而是通過航路點(diǎn)或蜂窩頻率導(dǎo)航。這意味著，早期采用射頻技術(shù)作為機(jī)場無人機(jī)探測手段已經(jīng)不適用了。

“黑暗”無人機(jī)，即使是最便宜、最小的無人機(jī)，也有可能對(duì)僅以射頻技術(shù)作為唯一探測手段的機(jī)場造成嚴(yán)重?fù)p害，這包括航班時(shí)刻表和地面運(yùn)營中斷、安全隱患、飛機(jī)損壞、因穿透而緊急降落、光學(xué)器件丟失等。這讓機(jī)場面臨各種問題，包括收入損失、后勤噩夢、乘客失望以及潛在的災(zāi)難性事件。

使“無人機(jī)問題”更加復(fù)雜的是，許多管理無人機(jī)使用的法規(guī)仍在制定中。這擴(kuò)大了安全問題的范圍，而不僅僅是侵入性或不受歡迎的無人機(jī)帶來的威脅。它還包括將合法無人機(jī)作為工具（用于交付、醫(yī)療和災(zāi)難意識(shí)）整合到國家空域系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)。

如果目前無法清楚了解什么是負(fù)責(zé)任的無人機(jī)使用，機(jī)場安保人員幾乎不可能區(qū)分無人機(jī)的良性和惡意活動(dòng)。這種高度警惕的狀態(tài)，加上缺乏有關(guān)無人機(jī)操作的具體信息，加劇了人們的焦慮，并進(jìn)一步加劇了國家空域系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。

然而，機(jī)場安保人員并非束手無策。他們可以采用技術(shù)，讓他們?nèi)媪私獾孛婧涂沼虻膽B(tài)勢，這不僅可以保護(hù)他們免受直接威脅，還可以隨著無人機(jī)使用法規(guī)的完善而不斷發(fā)展和適應(yīng)。

指揮與控制：機(jī)場安檢人員對(duì)舊威脅和新威脅的“耳目

機(jī)場安全運(yùn)營商知道，機(jī)場環(huán)境極其復(fù)雜、嘈雜且敏感，需要采取多方面措施來確保安全高效的運(yùn)營。這包括嚴(yán)格遵守有關(guān)航班時(shí)刻表、運(yùn)營程序、噪音和環(huán)境法規(guī)的規(guī)定，同時(shí)保持警惕，全天候監(jiān)控任何安全威脅。如果這個(gè)安全生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)不復(fù)雜，那么無人機(jī)則增加了更大的復(fù)雜性。

作為多層安全措施的一部分，所有機(jī)場都配備了周界入侵探測系統(tǒng)(PIDS)，該系統(tǒng)可探測未經(jīng)授權(quán)的物理入侵并向安保人員發(fā)出警報(bào)，將實(shí)時(shí)更新的信息傳送到指揮和控制平臺(tái)。這一層是安全系統(tǒng)中最重要的組成部分，因?yàn)樗菣C(jī)場安保運(yùn)營商的“耳目”。

機(jī)場安全取決于指揮和控制平臺(tái)收到的數(shù)據(jù)。考慮到這一點(diǎn)，現(xiàn)代指揮和控制解決方案如何應(yīng)對(duì)無人機(jī)的出現(xiàn)——尤其是可以繞過傳統(tǒng)傳感器的無人機(jī)？這個(gè)問題的答案是集成雷達(dá)，它可以提供數(shù)據(jù)保真度，以增強(qiáng)現(xiàn)有的多傳感器解決方案并填補(bǔ)無人機(jī)探測方面的空白。

將雷達(dá)數(shù)據(jù)輸入指揮和控制平臺(tái)以創(chuàng)建“虛擬圍欄”的關(guān)鍵案例

隨著無人機(jī)的出現(xiàn)，以地面為中心的周界入侵探測系統(tǒng)和指揮控制層已不再足夠。使問題更加嚴(yán)重的是，傳統(tǒng)的周界入侵探測系統(tǒng)依賴于固定攝像頭、射頻或聲學(xué)傳感器。雖然后一種傳感器在威脅探測中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，但它們的任何組合都不足以對(duì)抗空域內(nèi)不斷增加的無人機(jī)數(shù)量，也不足以對(duì)抗沒有射頻信號(hào)飛行的“黑暗”無人機(jī)的擴(kuò)散。

因此，機(jī)場安檢系統(tǒng)已開始在其安檢系統(tǒng)中增加雷達(dá)，以增強(qiáng)攝像頭、射頻和聲學(xué)傳感器。這種傳感器填補(bǔ)了多個(gè)不同方面的安檢空白，同時(shí)也滿足了對(duì)空中和地面全面態(tài)勢感知的需求。

單靠雷達(dá)無法解決機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施及其周圍的全部安全需求；相反，它是處理“無人機(jī)問題”的多層方法的一部分，提供全視野精度，并通過向其他傳感器和指揮和控制層提供豐富的數(shù)據(jù)來增強(qiáng)態(tài)勢感知。

雷達(dá)是一種全天候傳感器

無論天氣如何，雷達(dá)都是全天候有效的探測工具。雖然許多安全系統(tǒng)依靠攝像頭來識(shí)別威脅，但在惡劣的天氣條件或弱光條件下，攝像頭的性能可能會(huì)顯著下降。專為弱光或夜間使用而設(shè)計(jì)的攝像頭也很難跟蹤天空中快速移動(dòng)的物體。即使在完美的條件下，平移-傾斜-變焦(PTZ)攝像頭等跟蹤技術(shù)也可能無法有效跟蹤物體，例如，由于對(duì)比度低，白色無人機(jī)在白云中無法被看到。

雷達(dá)系統(tǒng)利用電磁波進(jìn)行探測，即使在惡劣的天氣、光照條件下或低對(duì)比度場景下，也能準(zhǔn)確識(shí)別地面和空中威脅。當(dāng)與攝像頭系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)、熱成像或紅外PTZ）集成時(shí)，雷達(dá)可通過向攝像頭提供一致的數(shù)據(jù)來確保持續(xù)跟蹤，這意味著無論環(huán)境如何，目標(biāo)始終在視線范圍內(nèi)。

雷達(dá)可以探測到“黑暗”無人機(jī)的擴(kuò)散

從歷史上看，射頻解決方案是無人探測的首選，利用這種未經(jīng)授權(quán)的頻譜進(jìn)行通信攔截。然而，隨著無人機(jī)行業(yè)的迅速擴(kuò)張，制造商探索新的市場缺口——尋找繞過射頻探測的方法，包括使用替代通信方法和授權(quán)頻譜，這些“黑暗”或“無聲”的無人機(jī)對(duì)于基于射頻的工具來說已經(jīng)變得不可見。這種演變使雷達(dá)不僅是首選，而且是持續(xù)、全方位空域監(jiān)視的必備選擇，因?yàn)檫@種傳感器能夠探測其視野內(nèi)的一切。

雷達(dá)技術(shù)通過提供精確的跟蹤和探測能力顯著增強(qiáng)了機(jī)場安全系統(tǒng)，為任何周界入侵探測系統(tǒng)中最重要的層（即利用所有傳感器的最佳性能來提供全面態(tài)勢感知的指揮和控制軟件層）創(chuàng)建了關(guān)鍵數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。雷達(dá)提供的關(guān)鍵信息輸入到該軟件層，包括物體的精確坐標(biāo)、其大小（稱為雷達(dá)散射截面積(RCS)）以及有關(guān)其方向、方向和速度的詳細(xì)信息。

這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持與攝像頭系統(tǒng)等輔助安全措施的無縫集成，引導(dǎo)它們到達(dá)雷達(dá)識(shí)別的精確位置。因此，機(jī)場安檢團(tuán)隊(duì)可以快速準(zhǔn)確地查明潛在威脅，大大提高響應(yīng)效率。

此外，雷達(dá)收集的詳細(xì)信息與視頻監(jiān)控相結(jié)合，可形成強(qiáng)大的法醫(yī)分析工具，并幫助執(zhí)法部門針對(duì)安全漏洞采取適當(dāng)行動(dòng)。雷達(dá)數(shù)據(jù)和視頻片段的融合成為證據(jù)鏈中的關(guān)鍵要素，增強(qiáng)了機(jī)場環(huán)境的安全框架。

展望合作空域的未來

無人機(jī)的出現(xiàn)對(duì)機(jī)場安全構(gòu)成了復(fù)雜且不斷演變的威脅，因此需要采取多方面且適應(yīng)性強(qiáng)的方法。“黑暗”無人機(jī)的激增和無人機(jī)用途的多樣化潛力凸顯了傳統(tǒng)周界入侵探測系統(tǒng)的盲點(diǎn)。為了應(yīng)對(duì)這一問題，將雷達(dá)技術(shù)整合到機(jī)場安全框架中是一個(gè)關(guān)鍵的解決方案。

機(jī)場安全的未來在于開發(fā)和實(shí)施全面、多層次的反無人機(jī)解決方案，這些解決方案可提供對(duì)地面和空域威脅的全面態(tài)勢感知。隨著機(jī)場應(yīng)對(duì)管理授權(quán)和未經(jīng)授權(quán)的無人機(jī)活動(dòng)的復(fù)雜性，對(duì)創(chuàng)新、協(xié)作的安全方法的需求變得至關(guān)重要；同樣，與能夠確定和部署正確的技術(shù)和服務(wù)組合以協(xié)調(diào)機(jī)場資源、專業(yè)知識(shí)和系統(tǒng)的集成商合作的需求也至關(guān)重要。

通過利用雷達(dá)等先進(jìn)技術(shù)以及其他久經(jīng)考驗(yàn)的傳感器，機(jī)場不僅可以增強(qiáng)對(duì)安全威脅的即時(shí)反應(yīng)，還可以適應(yīng)無人機(jī)技術(shù)和監(jiān)管不斷變化的形勢。

這一前瞻性戰(zhàn)略對(duì)于確保乘客和工作人員的安全以及保持公眾對(duì)關(guān)鍵機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施抵御新出現(xiàn)威脅的恢復(fù)能力的信心至關(guān)重要。