最新報告顯示，休斯頓地區(qū)的一架公司開創(chuàng)了新型無人機(jī)檢測程序，該程序在雷達(dá)等傳統(tǒng)選項上得到了改進(jìn)。在美國，空中無人駕駛飛機(jī)超過一百萬架，因此人們對創(chuàng)建增強(qiáng)型識別和響應(yīng)系統(tǒng)感興趣。

  一家名為Pharovison的公司已經(jīng)組裝了可以檢測幾英里外無人機(jī)的系統(tǒng)，并跟蹤他們在天空中的前進(jìn)情況，在KHOU-11的一份報告涵蓋了這一創(chuàng)新系統(tǒng)的一些優(yōu)勢。

  Pharovision的產(chǎn)品在美國邊境以及美國空軍和特種部隊使用時，以色列國防部也在使用該公司的系統(tǒng)，包括在特拉維夫本古里安機(jī)場的機(jī)場保護(hù)裝置。此裝置與雷達(dá)有何不可?據(jù)報道，Pharovision系統(tǒng)可以通過侵入其控制網(wǎng)絡(luò)開控制機(jī)載無人機(jī)。它還可以用其他無人機(jī)攻擊無人機(jī)，或使用以色列制造商制造的輔助激光器“將無人機(jī)從空中融化”。雖然聽起來像是超范圍攻擊，聽起來像是在做熱三明治，但Pharovision的技術(shù)可能會吸引更多的早期采用者，盡管某些美國機(jī)場由于購買它們的速度可能較慢自己的監(jiān)視需求。機(jī)場管理員的回應(yīng)表明，美國機(jī)場通常必須更加擔(dān)心鳥類，雖然Pharovision的產(chǎn)品可以檢測到鳥類，但是它無法像系統(tǒng)攻擊無人機(jī)那樣攻擊鳥類。該系統(tǒng)仍然可以作為警告。

  史蒂芬妮·惠特菲爾德為KHOU-11寫道：“達(dá)拉斯愛田機(jī)場在看到飛機(jī)鳥擊事件增加后與2017年購買了這項技術(shù)?！薄傍B的襲擊導(dǎo)致2009年紐約市的一架民航飛機(jī)失去了發(fā)動機(jī)動力。”考慮到這一點，據(jù)報道，諸如美國醫(yī)院和足球場之類的機(jī)構(gòu)正在考慮采用Pharovision技術(shù)。紐約/新澤西州部分編輯的文件顯示了官員們可能如何考慮那里的系統(tǒng)，而其他達(dá)拉斯文件也將Pharovision列入了計劃議程。