渥太華國(guó)際機(jī)場(chǎng)將測(cè)試新的無人機(jī)檢測(cè)技術(shù)，以應(yīng)對(duì)無人駕駛飛機(jī)擴(kuò)散帶來的威脅。

  機(jī)場(chǎng)管理局正在與Nav Canada合作進(jìn)行測(cè)試。Nav Canada是運(yùn)營(yíng)加拿大民用航空導(dǎo)航系統(tǒng)的非營(yíng)利性公司。這項(xiàng)為期一年的試點(diǎn)項(xiàng)目將評(píng)估基于雷達(dá)的無人機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和速度。渥太華機(jī)場(chǎng)管理局發(fā)言人克里斯蒂·基利周二表示：“從安全、旅客以及經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，根據(jù)以往無人機(jī)對(duì)其他機(jī)場(chǎng)影響的教訓(xùn)，我們認(rèn)為這樣的反無人機(jī)系統(tǒng)是極為重要的。”

  時(shí)間回到2018年12月，無人駕駛飛機(jī)故意并反復(fù)向其領(lǐng)空飛行的倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)關(guān)閉了兩天。

  蓋特威克機(jī)場(chǎng)是英國(guó)第二機(jī)場(chǎng)，該事件導(dǎo)致整個(gè)歐洲的航班行程中斷，160,000名乘客錯(cuò)過了航班。但是在該事件中并沒有發(fā)現(xiàn)嫌疑人。

  由于蓋特威克(Gatwick)事件，北美成立了藍(lán)帶航空工作隊(duì)。該工作隊(duì)由渥太華機(jī)場(chǎng)管理局首席執(zhí)行官馬克·拉羅什(Mark Laroche)和加拿大海軍(Nav Canada)首席執(zhí)行官尼爾·威爾遜(Neil Wilson)等13名成員組成。

  該小組的工作匯報(bào)中提及加拿大和美國(guó)的一些重大政策空白。他們那表示，兩國(guó)政府都需要為無人機(jī)建立一個(gè)遠(yuǎn)程識(shí)別系統(tǒng)(相當(dāng)于數(shù)字車牌)，以便于機(jī)場(chǎng)、警察局及航空當(dāng)局能夠?qū)崟r(shí)了解無人機(jī)是否合法飛行。隨著無人機(jī)在空中越加常見，建立該系統(tǒng)將變得更加重要。洛杉磯世界機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官特遣隊(duì)聯(lián)合主席黛博拉·弗林特(Deborah Flint)在報(bào)告發(fā)布時(shí)表示：“是時(shí)候采取一些有意義的措施來保護(hù)游客安全了?！?/span>

  弗林特說，無人機(jī)事件頻發(fā)。無人機(jī)活動(dòng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，是聯(lián)邦航空管理局和加拿大運(yùn)輸部與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局需要共同應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。

  渥太華機(jī)場(chǎng)管理局將測(cè)試交給了國(guó)防承包商QinetiQ Canada，這次測(cè)試的無人機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)是由他們所開發(fā)的。這家英國(guó)公司的黑曜石系統(tǒng)可以識(shí)別并跟蹤小型無人機(jī)。

  黑曜石系統(tǒng)基于英國(guó)陸軍用來警告短程空中攻擊的雷達(dá)單元，使用三維雷達(dá)來識(shí)別無人機(jī)特征(例如其旋翼)，這樣就確保不會(huì)誤將鳥類和其他生物認(rèn)為是無人機(jī)。去年，在渥太華機(jī)場(chǎng)附近至少發(fā)生了五起關(guān)于無人機(jī)事件的報(bào)道，其中一次，一架無人機(jī)險(xiǎn)些撞擊飛機(jī)。 2018年5月的無人機(jī)事件危及到一架從芝加哥抵達(dá)的共和航空Embraer 170。據(jù)機(jī)組人員描述，當(dāng)時(shí)飛機(jī)離機(jī)場(chǎng)還不到四公里，一架無人駕駛飛機(jī)從距離飛機(jī)大約10英尺的地方飛過。