??無(wú)人機(jī)在民用方面的應(yīng)用越來(lái)越多,如今它已廣泛應(yīng)用于公共安全、應(yīng)急搜救、農(nóng)林、環(huán)保、交通、通信、氣象、影視航拍等多個(gè)領(lǐng)域。

??無(wú)人機(jī)“黑飛”很可能影響到正常的軍民航飛行,不僅妨礙空防、空管秩序,也可能造成更嚴(yán)重后果。業(yè)內(nèi)人士建議,目前亟需由政府監(jiān)管部門、研究開發(fā)者、生產(chǎn)企業(yè)等單位討論明確無(wú)人機(jī)的分類標(biāo)準(zhǔn),實(shí)行身份識(shí)別,設(shè)立專門監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)無(wú)人機(jī)銷售進(jìn)行登記,建立追查制度,解決“黑飛”問(wèn)題。

??一架無(wú)人機(jī)因“黑飛”被空軍某部迫降。

??11月18日,空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科介紹,空軍及時(shí)處置了一起發(fā)生在河北省涿州市的無(wú)人機(jī)“黑飛”事件。

??近年來(lái),隨著民用無(wú)人機(jī)快速“飛”入民間,無(wú)人機(jī)“黑飛”也在頻繁干擾正常的空中秩序。一直關(guān)注無(wú)人機(jī)發(fā)展的首都師范大學(xué)教師傅添博士告訴記者,無(wú)人機(jī)“黑飛”,正是由于我國(guó)目前尚缺乏無(wú)人機(jī)分類標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一登記數(shù)據(jù)庫(kù),難以對(duì)“黑飛”無(wú)人機(jī)進(jìn)行身份識(shí)別和追查。

??無(wú)人機(jī)“黑飛”事件多發(fā),有觀點(diǎn)認(rèn)為,造成這種現(xiàn)象的原因在于,無(wú)人機(jī)監(jiān)管制度仍不完善?？掠駥毐硎?目前我國(guó)對(duì)于管控?zé)o人機(jī)飛行的規(guī)定,主要包括2009年以來(lái)頒布的民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定等。

??根據(jù)民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法,明確要求組織實(shí)施民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域,接受飛行活動(dòng)管理和空中交通服務(wù),保證飛行安全。

??在這一前提下，我們還需做好預(yù)防工作，將隱患消除在萌芽之中。所以，無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)便起到了關(guān)鍵性的作用，安則科技推出的一款無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)AUAV則主要偵測(cè)探測(cè)“低慢小”無(wú)人機(jī)，使安全措施更完善。