空中客車防務(wù)與航天公司宣布，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)一種反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可以檢測(cè)遠(yuǎn)距離關(guān)鍵區(qū)域的無(wú)人機(jī)駕駛飛行器（UAV）的非法入侵，并提供電子對(duì)抗措施，以最大限度地降低附帶損害的風(fēng)險(xiǎn)。

  空中客車防務(wù)與航天公司電子業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人托馬斯·穆勒說(shuō)：“全世界范圍內(nèi)普遍可用的小型無(wú)人機(jī)事件都顯示出與軍營(yíng)，機(jī)場(chǎng)或核電站等關(guān)鍵設(shè)施之間存在安全漏洞?！? “作為國(guó)防電子領(lǐng)域的專家，我們擁有我們產(chǎn)品組合中的所有技術(shù)以及建立具有極低誤報(bào)率的快速響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)所需的集成知識(shí)”。

  該系統(tǒng)將來(lái)自不同來(lái)源的傳感器數(shù)據(jù)與最新的數(shù)據(jù)融合，信號(hào)分析和干擾技術(shù)相結(jié)合。它使用空中客車防務(wù)和太空組合的操作雷達(dá)，紅外攝像機(jī)和測(cè)向儀來(lái)識(shí)別無(wú)人機(jī)并評(píng)估其在5到10公里范圍內(nèi)的威脅潛力?；趤?lái)自廣泛威脅庫(kù)的信息和控制信號(hào)的實(shí)時(shí)分析，干擾器然后中斷無(wú)人機(jī)和飛行員之間的鏈路和/或其導(dǎo)航。

  測(cè)向儀還跟蹤隨后可以被逮捕的飛行員的位置。由于空中客車防務(wù)和空間開(kāi)發(fā)的智能響應(yīng)干擾技術(shù)，干擾信號(hào)僅阻擋用于操作無(wú)人機(jī)的相關(guān)頻率，而附近的其他頻率仍然可用。由于干擾技術(shù)包含多種接收和發(fā)送功能，因此也可以使用更復(fù)雜的措施，如遙控分類和GPS欺騙。這允許有效且特定的干擾以及無(wú)人機(jī)的受控接管。

  反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已在空中客車防務(wù)和航天公司自己的場(chǎng)所以及德國(guó)和法國(guó)的客戶演示中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試。