2024年7月3日，據(jù)openPR網(wǎng)站報(bào)道，上周末，在2024年世界一級(jí)方程式競(jìng)標(biāo)賽（F1）卡塔爾航空奧地利大獎(jiǎng)賽上上，德國(guó)安諾尼（Aaronia）公司部署了AARTOS DDS車載版反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，為賽事空域提供了保護(hù)。

圖：AARTOS DDS車載版反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

該賽道的安保人員對(duì)AARTOS DDS系統(tǒng)非常熟悉，因?yàn)樗?/span>22年于奧地利舉行的“空中力量-2022”國(guó)際航展中使用過。

車載AARTOS?無(wú)人機(jī)探測(cè)系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計(jì)，可無(wú)縫集成到面包車、運(yùn)輸車、SUV和軍用車輛等各種車輛中，是滿足不同作戰(zhàn)需求的通用解決方案。除射頻探測(cè)單元外，該系統(tǒng)還可選配雷達(dá)、可視和熱像儀以及干擾系統(tǒng)，從而提供全面的無(wú)人機(jī)探測(cè)和緩解方法，對(duì)空中威脅做出更有力的反應(yīng)。此外，該系統(tǒng)的部署時(shí)間非?？?，可在5分鐘內(nèi)完成設(shè)置并投入使用，是需要快速反應(yīng)和部署的情況下的理想解決方案。最新版本的AARTOS X9反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)被安裝在一輛定制的奔馳Sprinter車中。

車載AARTOS?無(wú)人機(jī)探測(cè)系統(tǒng)

1. 性能特點(diǎn)

(1) 可單獨(dú)安裝在幾乎所有車輛上

(2) 無(wú)源射頻系統(tǒng)，探測(cè)距離可達(dá)14千米

(3) 長(zhǎng)距離3D雷達(dá)，探測(cè)高度達(dá)8千米

(4) 完全集成的光學(xué)和熱像儀解決方案

(5) 實(shí)時(shí)全頻段監(jiān)控，0-6GHz

(6) 360°A/90°E全覆蓋，跟蹤精度高

(7) 人工智能威脅識(shí)別

(8) 完全集成的可編程干擾器，干擾頻率高達(dá)6GHz

(9) 可探測(cè)定位無(wú)人機(jī)及其駕駛員的位置

(10) 易于使用的無(wú)線電通信系統(tǒng)，工作流程更高效

(11) 遠(yuǎn)程揚(yáng)聲器，長(zhǎng)達(dá)2千米，360°

(12) 附加組件，如無(wú)線電通信系統(tǒng)、測(cè)北儀等

2.應(yīng)用場(chǎng)景

(1) 機(jī)場(chǎng)安全

(2) VIP保護(hù)

(3) 監(jiān)獄安保

(4) 邊境控制

(5) 游艇和港口保護(hù)

(6) 執(zhí)法支持

Aaronia公司首席執(zhí)行官Stephan Kraschansky解釋說(shuō)：“我們幾乎總是能在指定禁飛區(qū)外圍發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)，因此我們不得不多次進(jìn)行干預(yù)。在大多數(shù)情況下，我們只需對(duì)操作員的不當(dāng)行為提出警告即可；但在少數(shù)情況下，我們不得不控制無(wú)人機(jī)并使其安全著陸，以避免其他危險(xiǎn)事故發(fā)生，與此同時(shí)，安全官員也會(huì)對(duì)操作員進(jìn)行警告。”